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【砥砺奋进 成就辉煌】系列之六:创新经营理念 各业务板块取得长足发展

来源:原创文章  发布时间:2017-10-06  浏览量:1244

导读

中国中铁自上次党代会召开以来的六年,是全企业上下同心、锐意改革、做强做优做大的六年,是企业夯实基础、转型升级、引领行业发展的六年,是为国家乃至世界交通基础设施建设作出突出贡献的六年。

六年来,30万中国中铁员工在企业党委和领导班子的带领下,勇于跨越、追求卓越,逢山开路、遇水架桥,实现了“推进两大转变,实现二次创业,建设世界一流企业”的宏伟目标,谱写了中国中铁改革发展的新篇章。

六年的成就,万众瞩目。六年的辉煌,鼓舞人心。中国中铁官方微信推出【砥砺奋进  成就辉煌】专栏,全面展现中国中铁六年来取得的累累硕果……


创新经营理念

各业务板块取得长足发展


六年来,中国中铁坚持强化经营工作的龙头地位,不断完善经营管理体制机制,持续调整优化产品结构,各业务板块规模迅速扩大。2016年,全企业新签合同额首次跨上万亿元台阶,同比增长达29%。


经营理念和体制机制不断创新

六年来,中国中铁积极适应市场变化,开启了新的经营体制机制改革,明确了三级法人在经营工作中的职能定位,明晰并规范了投资经营的责任分工及其管理体制机制;持续拓宽经营领域,首次进入了地下综合管廊、海绵城市和单轨建设、养老地产开发等新兴市场;在特级资质、执业资格证书、企业业绩信誉等经营要素建设上均实现了长足进步。



中国中铁区域经营体系建设不断加快推进。股份企业在2015年8月提出了深化经营管理体制机制改革的基本思路,特别是“9.24”长沙区域经营建设工作会议上,对“5个50%”、“六给两要”做出更加具体细化的要求,并新提出“十要十不要”引导要求。



目前,中国中铁全系统初步形成了机构完善、机制健全、运转高效、效果良好的区域经营体系。截止2017年上半年,各集团企业已设立直属区域经营机构254个,所属办事处410个。在治标和治本两个方面都实现了明显进步,实现了股份企业实施区域经营战略确定的工作目标。

——国内基建承揽任务额持续增长。2012年至2016年工程局系统承揽国内基建任务额分别为4153亿元、5540亿元、6406亿元、6911亿元、8213亿元,较上年增长率分别为27.1%、21.7%、15.6%、7.9%、18.8%,平均增长率为18.2%。


▲中国中铁工程局系统承揽国内基建任务额


——铁路市场份额保持领先。中国中铁积极适应市场变化,不断加大工作力度,持续巩固了铁路市场的经营优势。2012年至2016年在铁路大中型市场累计承揽任务总计8570亿元,是企业基建主营业务的重要支撑。

——订单质量实现大幅提升。中国中铁始终坚持“保证市场份额,提高订单质量”的原则,不断创新联合协作经营规则,引领市场有序健康发展,着力强化了铁路市场和重大非铁路项目的投标引导,确保了投标降造控制在希望值以内,项目盈利空间大幅提升。

——施工总承包项目快速发展。中国中铁持续引领创新建设项目承包管理新模式。仅2015年以来,中标30个施工总承包项目,合同总额999亿元,施工总承包呈现高速发展的良好势头。


投资业务发展迅速

六年来,中国中铁充分适应市场环境,积极创新投资模式,成功运作了一大批重大项目。


▲BT项目:武汉鹦鹉洲长江大桥


——继续保持BT模式的优势。先后承揽了昆明、成都、深圳、重庆等一大批重大地铁项目,总投资规模达1561亿元,线路长度656公里。


PPP项目:长春新区东北亚国际物流港


——积极创新PPP模式。以PPP模式承揽了地铁、公路、市政等一大批重大项目,PPP模式总规模达3758亿元,其中地铁项目规模达1289亿元。


京新高速公路


——以增信、股权换施工、资本金BT等创新模式承揽了汉十铁路、京新高速公路、昆明南绕城高速公路、南昌增信项目等一批重大项目。


▲中国中铁运营的神佳米高速公路


——在投资项目运营方面,拥有11条高速公路项目运营里程长度962公里,投资规模453亿元,截止2016年底,整体上实现了年度盈利。以BT、BOT、PPP等模式承揽投资项目累计7008亿元,有效带动了股份企业勘察设计、施工、物资贸易等板块的发展,其中带动施工总承包约6000亿元。


勘察设计能力不断提升

六年来,中国中铁高起点、高水平、高标准、高质量地开展了一大批重点工程项目的勘察设计与咨询,包括云贵、贵广、京张、大瑞、拉林等铁路项目;北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通项目;粤赣高速、广深沿江高速等高速公路项目;沪通长江大桥、平潭海峡公铁大桥、黄冈公铁两用长江大桥、武汉鹦鹉洲长江大桥等桥梁项目;依托唐山、长春、青岛四方等时速350~380km高速动车组产业化建设项目,设计了工艺设计水平世界领先的动车组制造基地。


▲贵广高铁


六年来,中国中铁勘察设计科技创新取得一系列突破,核心竞争力显著提升。全面系统掌握了具有自主常识产权、适用于不同气候环境条件、不同轨道结构类型、涵盖时速250~350公里的高速铁路勘察设计技术;在艰险山区桥梁、跨营业线及复杂环境桥梁、大吨位桥梁平转及大跨度双层框构桥顶进、三主桁钢桁梁、板桁组合结构、钢混结合梁等新结构、高强度桥梁结构钢研发应用等设计技术上均取得新进展;成功建设了株洲电力机车厂中低速磁浮试验线,实现了跨座式单轨交通新型城市轨道交通关键技术的重大突破;先后开展了高风险复杂地质长大山岭隧道、水下隧道等多项关键技术研究。


国内埋深最大高铁地下车站——八达岭长城站


六年来,中国中铁在铁路桥梁、隧道、路基和房建等专业的BIM设计技术研究方面取得重大进展;以蒙华铁路、山西中南部铁路通道建设为依托,系统掌握了穿越不同地质环境长大重载铁路和30吨轴重重载铁路勘察设计技术;通过上百个城市轨道交通项目建设,掌握了不同制式城市轨道交通的互联互通综合勘察设计技术;依托朔黄重载铁路在全球率先实现了4G LTE在轨道交通领域应用;研究应用了机载、地面激光雷达、无人机、地质综合勘探等新型勘察手段。


南京大胜关长江大桥


六年来,中国中铁在勘察设计领域荣获12项FIDIC优秀项目奖;南京大胜关大桥获得乔治理查德森大奖;泰州长江公路大桥、南京大胜关长江大桥获得国际桥协杰出结构工程奖;泰州长江公路大桥获得英国结构工程师学会授予卓越结构工程大奖。2012年,合福铁路铜陵公铁两用长江大桥可行性研究等14个项目获得全国优秀工程咨询奖;2014年,平潭海峡公铁两用大桥工程可行性研究报告等8个项目获得国家优秀咨询奖。

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